Радянська експедиція до Полюса недоступності Антарктиди

У 1957 році третя радянська антарктична експедиція почала роботу з підкорення Полюса недоступності. Про нього наука знала менше, ніж про видиму сторону Місяця.

Калінінград

В історії радянських полярних досліджень легендарними стали 1930-ті роки. У 40-ті роки XX століття через війну і повоєнні економічні труднощі радянська активність в Арктиці різко знизилася. У 1950-х роках поновилися наукові дослідження в Арктиці, а в другій половині 50-х радянські вчені почали освоювати і Антарктиду. У січні 1956 року на льодовому континенті висадилася Перша континентальна антарктична експедиція АН СРСР під керівництвом Михайла Сомова, і 13 лютого над першою радянською антарктичною станцією Мирний було піднято прапор СРСР. Наприкінці того ж року Першу експедицію змінила Друга.

27 вересня 1957 року з Калінінграда вийшов флагман радянських антарктичних експедицій - дизель-електрохід «Обь». На його борту перебували учасники 3-ї Радянської антарктичної експедиції, керованої Є.І. Толстіковим.

Мирний

18 листопада судно прибуло на рейд Мирного, а 13 грудня розвантаження «Обі» було закінчено. На берег доставили 3600 тонн різних вантажів. Третя експедиція привезла 10 тягачів. У них були більш широкі гусениці і спеціальні пристрої, що нагнітали в мотори розріджене повітря. Нові сани були металеві, з міцними водилами і вдосконаленими зчепами. Учасники експедиції Толстікова. Джерело: russian. rt.com

22 грудня 1957 року підійшов другий корабель експедиції - теплохід «Кооперація». Він доставив інших учасників експедиції, а в рефрижераторних камерах - швидкопсувні продукти.

Політ до Полюса відносної недоступності

23 грудня 1957 року з Мирного вилетів у розвідувальний політ до Полюса недоступності літак ИЛ-12. Його пілотував командир авіазагону Третьої експедиції В. М. Перов. Прокладання шляху здійснював штурман Б. С. Бродкін. На борту літака перебував також начальник Третьої експедиції Є.І. Толстиков.

Маршрут проходив через Піонерську і Комсомольську. Від Комсомольської повернули направо - до Полюса недоступності. Вісім годин знадобилося, щоб подолати відстань за 2200 кілометрів від Мирного до Полюса відносної недоступності. Політ проходив при хорошій видимості, на всьому маршруті під крилами літака простягалася снігова цілина.

Над Полюсом недоступності (82 ° південної широти і 55 ° східної довготи) літак зробив коло, а потім повернув на північ і повернувся до Мирного. Політ тривав 16 годин.

Створення станції Радянська

26 грудня 1957 року з Мирного вийшов перший поїзд Третьої експедиції. Він складався з 10 тягачів з двома металевими санями кожен. Сани були завантажені пальним у бочках і всім необхідним спорядженням для внутрішньоконтинентальних станцій. У поїзді відправлялися 32 людини на чолі з інженером О.Ф. Миколаєвим.

2 січня 1958 року поїзд був на станції Піонерська, а 17 січня прибув на Комсомольську. 3 лютого поїзд з восьми тягачів вийшов у напрямку до Полюса відносної недоступності для створення нової станції. Тягачі йшли по незайманих снігах.

10 лютого 1958 року, пройшовши від станції Комсомольської 540 кілометрів, поїзд зупинився. У точці 78 ° 24, південної широти і 87 ° 35, східної довготи була створена ще одна внутрішньоконтинентальна станція - Радянська. На станції залишилося зимувати п'ять осіб. 17 лютого порожні тягачі вийшли у зворотний шлях, і вже 5 березня прибули в Мирний.

Полярна ніч

22 квітня настала полярна ніч на станції Радянської, 28 квітня - на станції Схід. Всі лютішими ставали морози в глибині континенту. 1 травня там були морози 76 °, а 25 серпня 1958 року на станції Схід була відзначена найнижча температура, яка ще ніколи ніде не спостерігалася біля земної поверхні, - мінус 87 °, 4. На Радянській в цей час було мінус 76 °, на Комсомольській мінус 81.

Полюс відносної недоступності

Наприкінці вересня з Мирного вийшов потяг всюдиходів «Пінгвінів» для доставки пального на станції Піонерську та Комсомольську. Другий поїзд вийшов з Мирного 23 жовтня. Це був науково-дослідний поїзд. Він попрямував до Полюса недоступності для визначення потужності льодовика і виконання різних спостережень. На станції Комсомольської обидва потяги зустрілися. Частина транспорту вирушила на станцію Схід, а інша частина, під керівництвом О.Ф. Миколаєва, - на станцію Радянську.

30 листопада 1958 року поїзд був на станції Радянської. Сюди з Мирного прилетів Є.І. Толстиков. Він очолив похід. Зі станції Радянської в південно-західному напрямку вийшли чотири тягачі і 14 грудня прибули в заповітну точку - Полюс відносної недоступності.

У кінцевій точці походу - 82 ° 06 - південної широти, 54 ° 58 - східної довготи, на відстані 2100 кілометрів від Мирного - радянські полярники створили тимчасову науково-дослідну станцію і назвали її «Полюс недоступності». На станції (будинок площею 24 м) перебували чотири людини, радіостанція та електростанція. Станція використовувалася для метеорологічних, гляціологічних, геомагнітних і актинометричних спостережень. Була пробурена свердловина глибиною 60 метрів для вимірювання температури снігового покриву. На даху будови, на високому постаменті, було встановлено бюст В. І. Леніна, на радіомачті піднято державний прапор Радянського Союзу. Бюст Леніна. Джерело: wikipedia.org

Два тижні на Полюсі недоступності проводилися наукові спостереження. Поблизу станції була укатана злітно-посадкова смуга, і 17 грудня 1958 року туди з Мирного прилетів літак ЛИ-2 на лижах під командуванням пілота М. О. Школьникова. Він вивіз у Мирний частину наукових співробітників. 26 грудня поїзд вийшов у зворотний шлях. 18 січня 1959 року учасники походу до Полюса повернулися в Мирний.